农产物仓储保鲜冷链物流可以削减其产后损失踪踪破耗，是财富链和供给链中的一个首要环节，还有助于错季发卖，增强中小农民及新型经营主体在行业中的竞争能力和抵当风险能力。2021年，国务院发布了冷链物流第一个五年筹算《“十四五”冷链物流成长筹算》，为冷链物流的成长供给了完全的成长思绪。近几年，国内的冷藏运输行业成长火速，全国重点冷链物流基地和产地销地冷链步履法子的培育汲引正在逐步加速，冷链设备的成长也较着加速。冷链企业已由纯挚的储存、输送、分销等营业成长到向顾客供给全方位处事，一体化的营业模式不单可以有用便当地解决用户的多种场景需要，而且还可以除夜除夜提高企业的竞争力和构和筹商能力，有益于下降成本、提高效力，实现规模化。
汇集成长的日新月异也在改变着人们的糊口编制，愈来愈多的年青人最早改变他们的消费编制，这使得生鲜电商的成长速度愈来愈快，生鲜在全数冷链供给链中所据有的比例已达到了近90%。在快速增添的消费需求影响下，生鲜电商带动了农产物冷链物流的快速成长，并成功地完成了财富的转型和进级，揭露出了强除夜的成长潜能。
可是，我国冷链物流的根底步履法子设备窘蹙，农产物从出产基地-仓储配送中心-消费者，这个过程中冷链还没有设置设备放置到全数财富链的各个环节，在冷链的链接上仍然存在着“断链”现象。在储存和输送过程中，别致农产物凡是首先被放入冷藏箱中，然后再对其进行冷藏，在空间筹算上斗劲亏弱；在除夜型批发市场，因为冷冻设备前提欠安，常发生冻品露天堆放、中转和转储等环节与冷链分手等问题。而在物流环节，因为除夜部门都是操作泡沫盒或保温袋，再加上物流路径的不完全，很有可能造成产物在运输过程中因高温而熔化变质。
农产物冷链出村进城存在瓶颈，对村庄基建的投入较少。今朝，国内的冷链步履法子培育汲引首要集中在一线、二线城市，城镇人均冷藏能力较低，村庄的前置预冷及港站关头的冷藏步履法子成本匮乏，冷藏保鲜步履法子匮乏，冷藏车辆难以达到田间地甲等问题较为凸起。此外，农田的低温预冷步履法子一般都要有水、电、路、气等根底步履法子，可是在村庄地域，响应的步履法子和设备还斗劲后进。我国今朝的农业出产主体规模小，分布分手，品种多，据守治理难度除夜，成本能力不足，不能承担昂扬的投资费用。物流专业人员“培育不出、挽留不住”和行业信息化数字化进级速度较慢等问题凸起。中国农业冷链物流成长系统编制还不完美（见图1），因为存在着除夜量的中心环节，导致了高额的通顺费用，再加上窘蹙健全的直接发卖编制，对我国的冷链成长发生了很除夜的限制。
美国自然成本丰硕，是世界上最除夜的农业出产国、出口国，发家的科学手艺辅佐美国农业实现了现代化，这些均与其发家的农业物流系统有关。美国的农业财富高度区域化，除夜部门的农产物都是由企业化经营的少数除夜农场出产。是以，美国的农产物产区分布较为密集，发卖渠道较为完美，80%摆布的生鲜农产物都是从产地经由物流中心直达零售终端或消费者的，其物流环节少、成本低廉、快捷高效。出产者和消费者是美国农产物通顺的主体，农产物的通顺路径以下：农产物出产者-批发商/直销-超市连锁店、餐饮企业、中小商铺-消费者，可以看出，美国农产物的畅经由过程程环节斗劲少，效力较高（见图2）。
美国之所以能成长出前进前辈的冷链物流系统，很除夜水平上得益于美国完全且便当的交通汇集。对比于其它西方国家，美国的汽车工业起步斗劲早，所以良多城市在斥地之前就已考虑到了若何将城市与室第连络起来进行路网筹算。美国为毗连广袤的土地，建筑了除夜量的高通行能力和高速度的高速公路，美国的运输系统就是依托这类高速公路进行的。除公路，美国还建筑了铁路来承运货物，火车温控集装箱就是基于铁路运输的便当而设计的。
此外，美国鼎力成长物流科技，提高物流信息化水平，操作自动化温控设备可以监测调剂冷藏冷冻设备的温度，GPS、RFID手艺在其中获得除夜量操作，各类手艺手段的操作和高素质专业员工的高效能连络，保证了货物的实时、有用的输送。
一般气象下，美国国内的冷链企业还会附带拓展相关财富，好比分拣、配送、仓储、加工，甚至是维修。美国的冷藏系统划分的很是清楚，说是冷藏系统，其实每个部门都有自己的责任，运输方只负责指定卡车和司机，仓储公司只负责在指定的卸货地址卸货，卡车出租公司只负责供给卡车，维修公司仅负责按乞助号码进行修理，这条财富链上最忙的就是客户，他们要理性选择上述的公司。
在必定水平上，细化的工作会让工作加倍复杂，但一样的，每份工作也会加倍专业化，不管在质量、速度仍是手艺上，都要比“打包”的编制好良多。从治理的原则来看，这类专业化分工，使得各方各司其职，操作高效，易于追踪溯源。
在卡车、火车、驳船这三种交通编制中，公路是费用最昂贵的，同时也是生鲜果蔬、畜产物和乳制品等易腐食物的最首要运输载体。美国首要的冷藏干线运输业已进入了成熟阶段，全数财富的收益变换不除夜，增添速度也斗劲平稳。美国道路运输业有着漫长的成长过程，已建成了660万平方千米的公路网，除夜流量的高速公路为冷藏交通财富的起步与成长奠基了根底。遵循规模增添速度，美国首要的冷藏物流财富的市场份额增添约在5%。此刻美国冷藏干线运输1000千米以内可以24小时送达，从而确保了冷藏物流的配送时效性。美国的明细化分工的劳动关系，让首要的冷藏干线企业把企业的成本和其它成本都聚焦在自己的首要营业——干线运输上，“术业有专攻”是企业快速成长的首要保障。
法国是由政府来治理农业批发市场。农业合作社的营业规模也从最初的手艺指导、收购和发卖迟误到了农户从产前到产后的所有环节。法国是一种以批发市场为主导的农业出产经营编制，通顺主体自行完成物品的配送，也能够将其奉求给第三方的物流运输企业进行。法国的农产物储存治理首要采纳公司集成仓库和承包集成仓库两种编制，即由工商企业与农业企业以契约的编制将相关的单元连络在一路，组成一个综合体。
法国的批发市场是一种典型的销地批发市场，它普遍于除夜巨细微的城市，有一级、二级批发市场，前者普遍在除夜城市，产地批发商把农产物输送到一级批发市场发卖（见图3）。
电商与物流是法国很是首要的投资项目，电子商务市场的增添正在催促法国冷链物风行业达到新的水平。法国是欧洲第二除夜物流市场，也是全球第六除夜物流市场，海运汇集规模居全球第二，54个口岸灵通四除夜洲与全海域，和110万千米的欧洲领先的陆运汇集。高铁汇集居欧洲第二，是欧洲最除夜的货运航空关头。法国政府经由过程完美其根底步履法子来提高其内部交通运输的容量，并使其在供给链中的运作加倍顺畅。
法国海关在跨境商业方面排名世界第一（世界银行《Doing Business》2018年陈述）。2021年勒阿弗尔海关超越93%的营业5分钟以内完成清关，为跨境电子商务公司带来加倍便当、快捷的通关编制。作为法国最除夜的货运中心，诺曼底仰仗其成本低廉的仓储和运营优势，和前进前辈的财富步履法子、精采的集装箱运输能力，为法国的境外企业供给了精采的成长气象。
法国超越90%的农场主积极插手合作社，年发卖收入超越1600亿欧元，已建成了涵盖产前、产中、产后全财富的完全的农产物财富链一体化汇集，搜罗从出产、采购和供给到出产过程的手艺处事，农产物尺度的统一拟定和履行，农产物的储藏、运输、加工和发卖，和相关的信息处事。这些都提高了法国农业在世界规模内的竞争能力，达到了“农工商一条龙、产供销一体化经营”的方针。
农产物“短链”通顺加速成长，法国曾推出“生鲜+本土”网上购物处事，消费者只要动出手指，就可以从自家四周的农家或批发市场，直接采购生鲜食物。从“田间”到“餐桌”的“短链”通顺编制被认为是一种很少经由过程中介的编制。这类编制不单在法国获得了普遍的操作，而且也获得了世界列国的鼎力倡导奉行，农业“短链”轮回的成长也在加速。
谈到冷链，就不能不说起日本，因为它高达90%的冷链周转率，低于5%的低温链腐臭率，“赫赫驰誉”的日本农合社与七级温度带，和尺度化、智能化等，都是各方面研究的焦点。日本是一个具有狭小的河山、窘蹙自然成本的国家，不单出产规模小，而且经营水平低，存在“小出产与除夜市场”的冲突，是以日本必定了把批发市场作为农产物通顺的打破口的策略。
日本的农产物通顺路径有两种，第一种类型是传统的从出产者经由三级批发商（中心批发商、处所批发商、中心批发商），达到零售商，最后再到消费者手中，第二种类型很是便当，从出产者经由“直买所”直接达到消费者手中。20世纪90年月闪现的“直买所”是一种新的商业模式，这类编制下降了出产和运输费用，极除夜地下降了农业出产中的物流成本，对日本的成长起到了积极的催促浸染。
日本自动化立体仓储的操作率在世界上是最高的。日本出产制造的立体仓储系统，能达到高水平的仓储自动化，例如，日冷东扇岛的物流公司，已操作人脸辨识及视频监控手艺，以确保冷藏食物的安然，不单使冷藏库的自动化水平获得了极除夜的改良，也俭仆了良多人工。
冷链物流在日本被称为“低温物流”。从20世纪90年月最早，日本就最早在全国规模内培育汲引冷冻物流系统，今朝日本的冷冻物流系统已斗劲完全，涵盖了预冷-运输-储存-运输-分销等一套完全的环节。预冷，斗劲风行的是以下几种冷却编制：强迫通风预冷、差压通风预冷、真空预冷、冷水预冷。将果实进行预冷后，装在保温车或冷冻车内，并配有可调剂的温控集装箱，确保全数过程都处于低温状况。冷冻冷藏运输是全数冷链系统中的关头环节，触及到保温车辆、集装箱和保温箱。一些高级的农产物，也采纳了空中输送，以削减物流的周期。像清早捕捉的鲜鱼，高级的生果，当天便可以在东京百货公司的货架上看到。
荷兰是全球第二除夜农产物出口国，出口的农产物中超越一半为易腐商品，其运输、加工、储藏、发卖等各个阶段都需要冷链物流为其供给周全的撑持。荷兰鼎力斥地农产物供给链，以知足消费者的需要。一种编制是在市场旁边设立中转站，把商品首先送往中转站，然后再配送，采纳这样的编制可以确保足够的供给量和实时的配送。当配送中心领遭到商品后，会对商品进行分类、包装、存储等，然后把它们发往不合的零售店。
荷兰是一个物流手艺不竭刷新的国家。采纳动态气调包装编制来提高荷兰啤酒的保质期；经由过程遥控操作，可确保从肯尼亚到荷兰的玫瑰花在海运过程中仍连结别致；应用现代材料科技，解决果品运输中冷冻装配内部温差除夜的坚苦，提高冷冻装配的精准温度治理，确保果品质量。电子化农业商业市场、农产物集成保鲜中心等已建成，拓宽了农业商业市场，以顺应严苛的欧洲市场气象，为农业物流的深切成长奠基了坚实的根底。
荷兰具有世界上最密集的高速公路，也具有欧洲质量最好的高速公路。同时，铁路系统还与德国和法国等邻国成立了很好的联系，保证了欧洲首要的货运关头的快捷运输。在水路运输规模，荷兰的内陆运输已据有了西欧航运总运输量的54%。此外，荷兰鹿特丹口岸的设立，也为荷兰成长农产物冷链物流创作发现了有益的根底，成立与各个口岸相毗连的除夜规模物流中心，具有前进前辈的运输措置步履法子和前进前辈的信息通信手艺，催促了冷链物流的高效运转。
荷兰是欧洲农业出产的关头，以鹿特丹港和阿姆斯特丹的史基浦国际机场为主体，以公路、水路、铁路等为纽带，慎密协作的冷冻食物供给链系统。荷兰面向北海，被称为“欧洲门户”，有着得天独厚的区位优势，有着持久成长外贸的传统，多年来已经是欧洲农产物分销的关头。
在荷兰，税收力度除夜，营商气象优良便当。荷兰推出了新的海关保税库，它既可以避免两重税收，又可以延迟税收缴纳不日，同时也使不刻日的库存成为可能，这一步履使得海关对进出口商品的干与干与最小化，保税仓储物流也晋升了增值处事。荷兰还对进口实施了优惠政策，准予企业在进口时延迟支出增值税，减小了企业的资金压力。
除此以外，荷兰对其产物的质量也有着严酷的考验，在荷兰最首要的乳制品的制造方面，更是远远超出了ISO的有关尺度。所有的商品在制造完成后，城市打印出一个可追踪的标签，让顾客可以遵循这个二维码进行溯源，从而保证食物的质量和安然性。
从今朝的气象来看，与外国对比，我国的农业物流成长水平还有很除夜差距。为了改良我国农产物冷链物流成长滞后的状况，缩短与世界列国的手艺距离，我们理当从以下几个方面着手。
为了保证农产物物流工作的正常睁开，必需做好各类物风步履法子的基赋性培育汲引，增强国家对农业的撑持力度，从运输、储存等多个层面为其“硬件”撑持。经由过程扩除夜冷藏车的数目和冷库的容量，可以有用地削减果蔬的腐臭速度。增强对农产物物流的金融扶持，出格是要加速村级公路的建筑，晋升乡镇公路的可达性和公路的条理等第。此外，要增强对农村合作组织和农产物物流企业的撑持，给以税收减免、政策优惠、专项资金撑持、信贷撑持等，好比给以货车与公共汽车不异的政府津贴，从而削减农产物零售价钱中的物流费用。
出格是要培育汲引一批具有较强完美功能的除夜型高端农产物批发市场；成立多元化的农业市场经营系统编制；成立健全我国农业农村物流系统，促进农业财富化成长。同时，国家要连络村庄成长的具体前提，为其供给足够的扶持与鼓舞激励，协助村庄进行信息化的硬件步履法子培育汲引。增强根底培育汲引，让根底步履法子联通，让数字化的科技渗入进全数物流财富链条。
没有信息化的撑持，冷链物流难以实现。要加速物流科技的研究与斥地，完美无线射频识别等现代物流科技，强化物流溯源系统，确保农业出产的品质与安然。增强我国农产物物流信息化培育汲引，在全国规模内，各部门要做好兼顾，以市场为根底，对市场信息进行实时汇集，进行实时的信息吐露，进行农业出产科技的刷新，构建完全的信息交流和处事系统。操作物联网对数据进行跟踪监控措置，经由过程区块链来保证信息在供给链中不会被篡改，经由采摘打冷往后的农产物被直接冷藏，然后被送到产地仓库进行储存和分类。
此外，要加速我国的有关立法和行业尺度的健全，可以借鉴日本的《冷链倡议》、新加坡的《冷鲜猪肉冷链治理营业守则》、《蔬菜冷链治理》、《速冻食物加工与措置营业守则》，这些都是为了促进物流财富的健康成长而拟定的。企业操作“冷链”当然会提横跨产成本，但引入冷链物流手艺能够下降在输送中酿成的损失踪踪，严酷的品质考验使农产物更安然、更卫生，所以企业要积极响应并引入冷链物流。
当前，中国农业出产经营编制存在着不足，农产物物流环节过量，成本居高不下，腐臭率高。要想战胜上述问题，就必需对供给链的结构进行逐步的优化，下降全数供给链的层级，要规范通顺环节，强化通顺环节治理。政府和企业理当连络团结，一路催促直销的成立和成长。
成长多元化交通，并不是完全依托公路交通。美国、荷兰、新加坡、日本都采纳多样化的运输模式，以顺应天色的瞬息万变。
中国的农产物商业以批发市场、农贸市场生意为主，渠道斗劲简单。要连络现实，立异零售经营模式，鼎力成长拍卖、期货等营业，培育汲引完美电子农业的信息和商业平台，扩除夜通顺渠道，为农业从颐魅者睁开农业科技培训，在边远地域奉行互联网和信息科技，晋升农产物的通顺速度，下降其通顺费用，加速实现农产物的物流一体化。
“术业有专攻”，假定不是物流相关专业的人员来做物流，那无疑就会斗劲坚苦，对冷链物流的延续成长也晦气。统计数字注解，美国的物流治理人员中，有本科学历的人员占92%，硕士学历的人员占41%，而具有响应资格证书的人员则占22%。是以，理当将物流专业教育作为高校专业培育汲引的首要内容，并供给多样化的物流教学编制，实施资格认证，正视并强化对冷链专门人员的培训，晋升企业主管人员的冷链常识及营业水平。参议多样化的“订单式培训”和“连络制”培育编制，增强企业及新型经营主体的冷链专业手艺与经营治理水平。
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