汇集购物布景下农村物流配送研究

 

1. 研究布景

《第50次中国互联汇集成长状况统计陈述》[1]中数据统计显示，截至2022年6月，我国汇集购物用户规模达到8.41亿，占整体网平易近80%。汇集消费渠道的多元化也导致了汇集消费占比的不竭爬升，从最初传统的电商平台如淘宝、京东到此刻短视频购物、社区团购等，多个社交媒体工具斥地了汇集购物的新功能。电子商务的富贵成长也带来了物流配送业与之相配套，使得用户所采办的商品更快地送到用户手中。城市物流配送不竭进级，不单搜罗地面密集交通网和多个网点的送货抵家处事，同时还在不竭斥地地下物流协同配送，进一步晋升物流配送效力。可是农村物流配送却远不及城市，不单购物体验差，而且整体物流处事水平也较为低下。本文首要针对农村电子商务物流配送成长现状及背后启事分化，并提出响应编制建议，以催促农村物流系统的成长。

 

2. 国内外农村物流成长现状

20世纪初Crow e ll[2]对农村物流成本的研究是国外较早的相关研究，他对农村地域出产出来的农产物进行物流配送的成本进行分化，剖断农产物类型对物流成本和效力的影响。跟着财富经济不竭成长，农村物流也随之向前，James[3]就针对农村地域冷链物流配送进行相关研究。Kumar[4]在分化农村物流过程中，从农村根底步履法子培育汲引角度切磋其对物流效力的影响，而且总结了城市地域与村庄地域出产力水平分歧而至使的物流成长较为迟缓的问题。成本要素整合，多方协同成长才能更好地催促农村物流成长，Yildirim[5]在对农村物流货运村选址问题上就从和城市中心的距离、交通根底步履法子角度进行研究。今朝国内物流配送首要集中在“最后一千米”的问题上，除夜都学者睁开构和。李金鑫[6]在对电商快递配送的研究中提到今朝最后一千米的配送编制首要以驿站代收、智能柜和智能配送模式为主，可是驿站收取件处事水平斗劲差、智能柜又不够便捷，因为用户还需要记住密码，超时还会额外收取费用，这些都无疑给快递配送增添了负面效应，李国栋[7]在电商企业农村物流配送的研究中提到农村物流配送模式首要有电商自营、第三方或是配合配送三种模式，农村地域的配送要斗劲选择。姚建凤[8]在农村物流配送中一样研究了“最后一千米”问题，并指出农村电商物流“最后一千米”在很除夜水平上影响着农村电商经济的扩除夜成长。

 

3. 当前农村物流配送存在的问题

3.1. 物流配送时效低。

统一个商品、统一家快递公司供给快递运输处事，城市和农村地域收到快递的时刻却不合，村庄地域收到快递的速度一般都要晚于城市，焦点城市四周的村庄遭到其影响配送速度可能会同时配送或是晚于城市一天摆布时刻，但长短焦点城市四周村庄的配送速度则相差较除夜，出格是荒僻地域的城乡配送差距加倍较着，这导致了农村居平易近在必定水平上遭到配送时效影响而下降农村居平易近电子商务消费水平，也就是配送时效会阻碍农村消费水平的晋升。那么配送速度遭到哪些成分影响呢？第一，农村地舆位置自己处于城市边缘，所以相较于物流配送距离会更长一些；第二，农村地域根底步履法子交通水平较低，即便物流运输车辆同时运输快递，一样会发生时效分歧；第三，协同配送较差或不存在，城市地域存在地面物流配送与地下物流配送协同晋升时效，地面物流配送又搜罗企业交通与公共交通相协调，而农村地域首要依托企业所供给的快递运输处事，公共交通操作少之又少。

 

3.2 物流网点少且分手。

除配送时效外，物流配送网点也是快递运输处事的一个首要考量。相较于城市地域，居平易近楼下较多的物流网点和驿站处事，农村地域物流网点也很少，以某个乡镇为中心，可能只存在一个快递网点，四周所有的村庄居平易近在电商平台采办的商品，城市经由城商场中运输至这一个物流网点，所有该网点辐射区域的农村居平易近都要到该网点自行收取快递，也就是在快递达到物流网点后，农村居平易近距离收到快递还有“最后一千米”。即便在该农村地域存在多个物流网点，可是全数物流网点斗劲分手，针对不合的快递农村居平易近还需要去不合的网点收取快递，由“最后一千米”演酿成“最后几千米”。造成物流网点少的启事多是因为农村根底步履法子培育汲引差，企业不愿意在该农村地域成立快递网点，或该地域整体消费水平其实不高，过量的快递网点所支出的成本远高于收益。

 

3.3 物流处事水平较低。

城市地域快递配送处事较为普遍，快递网点也除夜都供给送货上门处事，且城市地域某些物流配送或快递网点处事人员都经由响应的培训，快递队伍较为完美，整体处事水平较高。而农村地域快递不进村，所有的快递在城市内分拣完成后，由片区村庄快递点统一揽收，所有该农村片区内的快递均在独一快递点进行自取。此外专业处事人员较少，可能网点内一小我身兼数职，整体处事水平较为低下。

 

4. 农村物流配送对策与建议

4.1 增强根底培育汲引，供给协同配送处事。

第一，农村地域交通根底步履法子不完美导致整体配送时刻延迟，需要完美农村道路交通，以便增强农村物流配送的畅达性。第二，供给协同处事，当运输货量较除夜时，仅靠企业或小我来承载是远远不够的，还需要与公共交通协同处事，让公共交通不单处事于人，还要处事于物。

 

4.2 合理结构快递网点。

第一，筹算最优网点选址，削减“最后一千米”或“最后几千米”的距离。在物流配送网点的选择上，不单要考虑与城市之间的距离下降运输成本，更要考虑物流网点与所处事农村区域的距离，确保网点和取物居平易近的距离达到最优化。第二，增添物流网点。在削减距离的同时，要增设网点，分手网点的辐射区域，不能仅仅依托一个点而处事于一整片区域，组成多点处事，下降每个网点的辐射区域，便当农村居平易近收取快递。

 

4.3 增添专业处事人员。

第一，增添速递网点处事人员，农村快递配送之所以难以存在的启事不单仅是因为道路交通，还有处事人员欠缺这一成分，导致没法供给配送处事，所以经由过程增添配送人员，落实农村地域配送处事。第二，增强农村地域物流网点人员培训与处事意识。经由过程专业指导与培育，晋升整体处事水平。

 

5. 总结与瞻望

在村庄振兴政策的撑持下，农村地域的根底步履法子如：交通、通信、仓储等将不竭获得完美，跟着根底步履法子与处事水平的不竭晋升，农村地域的经济成长与消费水平能力也将遭到刺激而获得不竭晋升，农村物流配送水平的整体提高，也将会进一步催促农村地域电子商务的成长。