中国物流业高质量成长水平测度及影响成分

作为现代通顺系统的关头一环,物流业在通顺国平易近经济轮回中阐扬首要撑持浸染(刘华军等,2021)。比来几年来,中国各级政府出台一系列敦促物流业降本增效的政策,以使物流业连结平稳增添和健康成长。2022年,全社会物流总额为347.6万亿元,较2014年增添约60%;社会物流总费用与GDP比率为14.7%,较2014年下降约2%。可是,中国物流业仍然面临区域成长不服衡、成本费用较高、环保压力严重等问题,制约着物流业高质量成长过程。2019年,国家成长和更始委员会等24个部门和单元连络印发《关于催促物流高质量成长促进组成强除夜国内市场的定见》(以下简称《定见》),提出物流业高质量成长不成是实现自己转型进级的必由之路,也是下降实体经济物流成本和增强实体经济活力的必定选择,更是实现中国经济高质量成长的内在要求。鉴于此,若何催促物流业高质量成长成为孔殷需要参议的问题。催促物流业高质量成长水平的测度与所构建的评价指标系统和所采纳的测度编制有关。是以,本文关心的焦点问题是:若何构建合理的物流业高质量成长水平评价指标系统?若何测度物流业高质量成长水平并对其进行评价?影响物流业高质量成长水平的成分有哪些?

 

今朝对高质量成长的研究首要集中于宏不美不美观经济层面,对物流业高质量成长进行探析的文献较少。对甚么是物流业高质量成长,有的学者认为物流业高质量成长是以创作发现物流价值为前提,以优化成本设置设备放置为焦点,坚持质量第一和效力优先,知足市场高质量需求(高志军等,2020;董千里等,2020)。肖建辉(2020)指出,物流业高质量成长理当搜罗两层寄义,即“成长质量高和高质量知足经济成长和人平易近需求”。在若何测度物流业高质量成长水平方面,一些学者操作单一指标怀抱物流业高质量成长水平,如全要素出产率(Total Factor Productivity,TFP)(李娟等,2019)、绿色TFP (王健等,2022)等。当然单一指标也能反映物流业高质量成长的部门焦点特质,但略显亏弱。2017年中心经济工作会议指出必需加速组成催促高质量成长的指标系统。林双娇等(2021)、王琴梅等(2023)均构建了评价指标系统,前者构建的指标系统包含物流业的规模、质量、效应和价钱4个方面,后者构建的指标系统基于手艺立异、结构优化、绿色高效、开放合作和气象共享5个维度,二者均采纳熵权法分袂测度中国省际和城市的物流业高质量成长水平。唐哲等(2022)、翟仁祥等(2023)基于新成长理念构建物流业高质量成长水平评价指标系统,分袂应用熵权TOPSIS法和因子分化模子测度黄河流域和中国沿海地域的物流业高质量成长水平。俞彤晖等(2023)构建搜罗物流财富规模、综合效力、运行质量、立异动力、根底配套5个维度的评价指标系统,进而测度中国省际层面物流业高质量成长水平。

 

测度物流业高质量成长水平的方针在于找到催促物流业高质量成长的路径。部门学者在测度物流业高质量成长水平的同时也查核了其影响成分。例如,李娟等(2019)、林双娇等(2021)的研究功能注解,财富结构、经济成长水平有益于缩小中国地域间物流业成长水平差距。曹允春等(2020)认为存在多条路径催促物流业高质量成长,各地域理当遵循自己成本先天选择合适的路径。李攀科(2020)、蹇令喷喷香等(2021)指出手艺立异是引领物流业高质量成长的首要驱动力。Fan等(2022)从经济成长、财富结构、人丁盈利、物流供给、物流需求、能源消费、气象呵护7个维度拔取影响物流业高质量成长的成分。

 

学术界关于物流业高质量成长的研究已获得必定功能,但仍存在有待深切研究和拓展的处所。第一,虽已有学者构建了评价指标系统,可是在指标拔取时倾向闪现物流业“自己改变”特点,而对物流业“社会供献”的反映略显不足。第二,现有文献中对物流业高质量成长水平进行测度时多采纳传统熵权法。传统熵权法对每个年份分袂进行熵权计较,操作的是局部参考域(张友国等,2020)。基于此,本文构建搜罗成长效力、成长规模、成上供献和成长价钱4个维度的物流业高质量成长水平评价指标系统,采纳改良熵权法测度2011—2021年中国30个省分物流业高质量成长水平,借助固定效应模子对物流业高质量成长的影响成分进行分化。本文的边际供献表此刻以下两点。第一,环抱物流业高质量成长的内在构建评价指标系统。这一指标系统既描绘了物流业自己的改变,又闪现了物流业高质量成长对社会的供献。第二,采纳考虑时刻成分的改良熵权法测度物流业高质量成长水平,使测度功能亦具有时空可比性。

 

2 物流业高质量成长水平评价指标系统与影响成分

2.1 物流业高质量成长水平评价指标系统

物流业高质量是一个内在丰硕的多维度概念。首先,“高”暗示物流业需要高质量知足人平易近需乞降知足人平易近高质量需求(肖建辉,2020)。“质”代表物流业成长强调质量第1、效力优先。新时代物流业高质量成长理当催促效力改变,把优化劳动力、成本、土地等出产要素的设置设备放置效力作为物流业高质量成长的主攻标的方针和应有之义(何破晓,2018)。“量”代表物流业的产出规模。当然中国物流业已解决了数目欠缺问题,可是“质”和“量”是不成豆割的两面,理当在强调数目标根底上加倍强调质量,而不是摒弃数目(魏敏等,2018)。其次,《定见》指出,物流业高质量成长不单在于行业自己创作发现税收、就业等,更在于阐扬其对农业、制造业等相关财富的撑持浸染,正视其社会供献。是以,成上供献理当被纳入物流业高质量成长的内在。最后,当前中国物流业的快速成长以能源的过度破耗和生态气象的恶化为价钱。2021年,物流业能源破耗量为43935万吨尺度煤,约占能源破耗总量的8.4%,能源破耗所发生的二氧化碳等温室气体对气象造成了巨除夜破损。纯挚追求经济总量增添而轻忽对气象呵护的成长是低质量的,理当被摒弃(任保齐截,2018),对物流业高质量成长来讲,也理当把成长价钱考虑在内。综上所述,本文认为物流业高质量成长理当搜罗成长效力、成长规模、成上供献和成长价钱4个方面。

 

在遵守可获得性、可量化性、客不美不美观性、代表性原则的根底上,从4个维度共拔取11个指标,构建物流业高质量成长水平评价指标系统,如表1所示。

 

  

 

表1 物流业高质量成长水平评价指标系统  下载原图

 

 

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2.2 影响成分

梳理现有文献,本文拔取以下影响物流业高质量成长的成分。①立异能力(INNO),以物流业发现专利申请量权衡。②数字化水平(DIG),以每百人互联网宽带接入端口数权衡。③交通汇集密度(TRA),以(铁路营运里程+内河航道里程+公路里程)/地域面积权衡。④人力成本水平(HUM),以在校除夜学生人数占总人丁数比重权衡。⑤政府干与干与水平(GOV),以交通运输支出占财政一般预算支出的比重权衡。⑥气象规制强度(ENR),以气象污染治理投资额占GDP比重权衡。此外,本文在回归模子中插手气象规制强度的平方项,以查核短时辰内和持久内幕形规制对物流业高质量成长影响的分歧。

 

3 研究编制与数据来历

3.1 研究编制

3.1.1 改良熵权法

本文旨在查核2011—2021年中国30个省分(除西藏、喷喷香港、澳门、台湾地域)物流业高质量成长水平及其改变。为了实现不合年份之间的对比,采纳考虑时刻变量的熵权法(张旭等,2020),即改良熵权法。这类编制的优势在于操作了指标在时空两重维度上的信息量,战胜了传统熵权法只能操作各指标在特按时刻上信息的局限性(张友国等,2020)。假定指标系统包含k个指标,评价对象有n个,时刻跨度为m个时代,第i个省分的第j个指标在第t年的取值暗示为xijt。其中,i=1,2,…,n,j=1,2,…,k,t=1,2,…,m。xijt尺度化后的取值为yijt,Ej和Wj分袂为指标的信息熵和权重,则:

 

 

 

式中:,假定,则定it义为第i个省分在第t年的物流业高质量成长水平。

 

3.1.2 面板数据模子

为查核各影响成分对物流业高质量成长的浸染标的方针和巨细,构建以下公式。

 

 

式中:i暗示查核对象,即某一省分;t代表年份;LHQD暗示物流业高质量成长水平;ε为随机扰动项。为了削减数据波动,对所有变量进行对数化措置。

 

3.2 数据来历

因为物流业没有被涵盖在中国《国平易近经济行业分类》系统中,参考除夜除夜都文献的做法,以交通运输、仓储和邮政业数据庖代(Long et al.,2020),时刻跨度为2011—2021年。研究中所触及数据首要来历于历年《中国统计年鉴》《中国能源统计年鉴》《中国第三财富统计年鉴》《中国劳动统计年鉴》和各地域统计年鉴,发现专利申请量经由过程国家重点财富专利信息处事平台的物流财富专栏搜索获得。变量描述性统计如表2所示。

 

  

 

表2 变量描述性统计  下载原图

 

 

4 功能分化

4.1 物流业高质量成长水平测度功能与分化

4.1.1 时序改变趋向

遵循表1,采纳改良熵权法测算2011—2021年中国30个省分的物流业高质量成长水平,切磋全国及三除夜区域物流业高质量成长水平的改变趋向(图1)。从全国来看,物流业高质量成长水平闪现稳步上升态势,由2011年的0.122上升至2021年的0.231,平均值为0.163,年均增添率为6.581%。分区域看,查核期内三除夜区域物流业高质量成长水平均闪现上升趋向。具体来讲,东部地域由2011年的0.171上升为2021年的0.341,年均增添率为7.169%;中部地域由2011年的0.101上升为2021年的0.187,年均增添率为6.341%;西部地域由2011年的0.089上升为2021年的0.152,年均增添率为5.573%。此外,东部地域物流业高质量成长水平始终高于全国平均水平,均值为0.234;中、西部地域始终处于全国平均水平之下,均值分袂为0.134和0.113。可能的启事在于东部地域仰仗优胜的地舆位置和政策倾斜,在经济根底、劳动力成本、科技立异投入等方面都优于中、西部地域,从而在加速催促东部地域物流业降本增效,保障在物流规模知足人们对夸姣糊口的需要方面有较好成效。

 

图1 2011—2021年全国及分区域物流业高质量成长水平   下载原图

 

4.1.2 空间分布特点

图2反映中国30个省分2011年、2021年物流业高质量成长水平及查核期内均值。如图2所示,2011—2021年物流业高质量成长水平均值除夜于全国均值的有上海、北京、天津、浙江、河北、江苏、广东、内蒙古、福建、辽宁10个省分,其中9个省分来自东部地域,仅内蒙古属于西部地域,排名后10位的省分来自中部地域和西部地域。排名第一的上海(0.438),其查核期内的物流业高质量成长水平均值是排名末位的四川(0.077)的5.688倍,注解中国物流业高质量成长水平的省域分歧较着,闪现南北极分化态势。从具体年份看,2011年物流业高质量成长水平最高的上海(0.312)是排名末位的四川(0.042)的7.429倍;2021年排名第一的上海(0.596)是排名末位的甘肃(0.099)的6.020倍,领先省分与后进省分之间的“鸿沟”随时刻推移有所缩小。此外,即便在统一区域内的不合省分之间也存在差距。是以,中国物流业高质量成长水平仍存在较除夜上升空间,使命艰难。

 

图3描绘了2011—2021年中国30个省分物流业高质量成长水平年均增添率。由图3可知,30个省分物流业高质量成长水平均实现不合水平的增添,声名中国物流业高质量成长获得必定成效。进一步分化发现,各省分物流业高质量成长水平的年均增添率存在显著空间分歧。年均增添率排名前10位的省分中仅3个来自东部地域,其他7个来自中、西部地域;排名后10位的省分一样有3个来自东部地域,7个来自中、西部地域。其中,浙江物流业高质量成长水平年均增添率超越14%,而甘肃不足0.4%。物流业高质量成长水平低的省分其实不都意味着增速慢。例如,查核期内,云南、四川、新疆、湖南和贵州物流业高质量成长水平均值不足0.13,位居全国轻贱水平,但这些省分的物流业高质量成长水平均打破了7%的年均增添率,高于全国平均水平,这些省分未来将有可能实现赶超。

 

4.1.3 物流业由高速增添向高质量成长的转换特点

借鉴余泳泽等(2019)的做法,本文操作物流业高质量成长水平与物流业增添值增速两个指标参议物流业由高速增添向高质量成长的转换特点。首先按照党的十九除夜召开时刻,将查核期划分为2011—2016年和2017—2021年两个时刻段,再遵循各省分的具体数值特点,将物流业高质量成长水平的临界值设定为0.163,物流业增添值增速的临界值设定为8%。遵循两个指标的临界值将散点图分为四个象限,分袂暗示高增速—高质量(A区域)、低增速—高质量(B区域)、低增速—低质量(C区域)和高增速—低质量(D区域),具体如图4所示。由图4可知,2011—2016年除夜除夜都省分首要分布在第三和第四象限。位于第1、第2、第四象限的样本数目分袂为12个、27个、78个,注解该时代追求物流业高速增添的省分(第一和第四象限)占比为50%,而追求物流业高质量成长的省分(第一和第二象限)占比仅为21.667%。第三象限有63个样本,占比为35%,声名相当多的省分在追求物流业成长质量与速度的过程中均存在较多坚苦。2017—2021年除夜除夜都省分首要分布在第一和第二象限,第四象限起码,声名在物流业成长过程中,政府逐步由追求数目规模扩年夜转向追求高质量成长,更正视物流业成长的“质”。与2011—2016年对比,2017—2021年第二象限即低增速—高质量的省分占比由15%上升为27.333%,第三象限即低增速—低质量的省分占比由35%下降至25.333%,第四象限即高增速—低质量的省分占比由43.333%下降至21.333%。可是,2017—2021年低增速—低质量的省分占比仍超越1/4,未来需要重点关注这些省分物流业的成长,起码使其物流业在某一方面获得晋升。

 

 

 

图4 物流业高速增添与高质量增添的特点   下载原图

 

4.2 物流业高质量成长水平影响成分分化

本文分袂操作通俗最小二乘(Ordinary Least Squares,OLS)模子、固定效应(Fixed Effects,FE)模子、随机效应(Random Effects,RE)模子对公式(6)进行回归,并剖断采纳哪一种模子最合适。遵循回归功能可知,F统计量为50.65,P值为0.000,注解FE模子较着优于OLS模子;Hausman考验的P值为0.000,小于0.05,注解理当操作固定效应模子。表3为顺次插手影响成分的回归功能。由表3第7列可知,立异能力的估量系数为0.103,且在10%的水平上显著,声名立异有益于催促物流业高质量成长。立异能力是经济高质量成长的首要基石(辜胜阻等,2018)。新手艺和新产物被操作到物流业中,有益于提高物流业机械化水平,晋升处事效力,下降处事成本,催促物流业向更高条理演进。数字化水平的估量系数一样在10%的显著性水平上为正,是以数字化水平对物流业高质量成长也起到积极影响。数字手艺使信息在物流各个环节被高速地汇集、交流和传递,全方位晋升物流业处事效力。交通汇集密度对物流业高质量成长的影响为负,但其实不显著,这多是因为中国高效、便捷、通顺的综合交通运输汇集还没有完全组成(李瑞吉,2019)。物流业高质量成长离不开人才撑持,人力成本水平每增添1%,物流业高质量成长水平晋升0.563%。政府干与干与水平的估量系数显著为负。在中国物流业成长过程中,受“条块豆割”治理模式和处所呵护主义的影响,导致物质通顺不畅,晦气于物流成本优化设置设备放置和规模效应阐扬。气象规制强度一次项的估量系数显著为负,二次项的估量系数显著为正,声名气象规制强度对物流业高质量成长的影响呈U形。气象规制对物流业成长的积极影响是一个持久过程(刘承良等,2017),短时辰内幕形规制按捺物流业高质量成长,持久来看反而有益于物流业高质量成长。

 

  

 

表3 基准回归功能  下载原图

 

 

注:∗、∗∗、∗∗∗分袂暗示在10%、5%、1%的水平上显著,后同。

 

因为地舆位置、政策系统和经济根底等启事,中国各省分物流业高质量成长水平、立异能力、数字化水齐截在区域分布上存在较着的异质性特点。是以,本文将研究样天职为东部、中部和西部三除夜区域,操作固定效应模子进行分样本回归,功能如表4所示。由表4可知,仅东部地域立异能力对物流业高质量成长起到显著积极浸染。数字化水平的估量系数在东部和中部地域显著为正,在西部地域为正但不显著。究其启事,西部地域经济根底亏弱,撑持数字经济成长所需人才相对窘蹙,根底步履法子、设备及关头手艺滞后,数字化市场发育迟缓,对物流业成长所起到的浸染有限。交通汇集按捺了东部地域物流业高质量成长,对中西部地域物流业高质量成长不存在显著影响。人力成本水平的估量系数闪现“东部>中部>西部”的特点,声名人力成本对东部地域物流业高质量成长的积极效应更强。这一功能发生的可能启事在于东部地域高校、科研院所密集,能够充实阐扬人才优势。政府干与干与显著按捺中部地域物流业高质量成长。短时辰来看,气象规制显著按捺中部地域物流业高质量成长;持久来看,气象规制显著促进东部地域物流业高质量成长。

 

  

 

表4 分区域回归功能  下载原图

 

 

5 结论与建议

本文采纳改良熵权法测算2011—2021年中国30个省分的物流业高质量成长水平,应用固定效应模子查核物流业高质量成长的影响成分,功能以下。第一,2011—2021年中国物流业高质量成长水平整体上升趋向较着,由2011年的0.122上升至2021年的0.231,年均增添率为6.581%。第二,各区域之间物流业高质量成长水平分歧较着,闪现“东部>中部>西部”的分布特点。第三,2011—2016年除夜部门省分追求物流业高速增添,对质量正视不足;2017年往后更多的省分最早追求高质量成长,物流业成长逐步由以数目为主导转向以质量为主导。第四,立异能力、数字化水平、人力成本水平对物流业高质量成长阐扬积极浸染;政府干与干与水平对物流业高质量成长阐扬消极浸染;短时辰内,气象规制按捺物流业高质量成长,持久来看,则催促物流业高质量成长。与此同时,各影响成分对物流业高质量成长的浸染标的方针和巨细存在区域分歧。

 

基于以上研究结论,本文提出以下政策建议。第一,延续催促物流业高质量成长。2017—2021年低质量—低增速的省分仍占约1/4,并有快要1/2的省分物流业高质量成长与高速增添不协调,注解中国物流业高质量成长水平仍处于低位,与培育汲引“物流强国”存在必定差距。是以,中国物流业必需摒弃“唯规模、唯速度”的思惟,在坚持“质量第1、效力优先”原则的同时,兼顾物流业成长规模,使成长功能惠及更多的地域和人平易近。第二,强化对低水平省分的关注和投入,缩小地域之间分歧。西部是中国物流业高质量成长的短板,是以政府理当加除夜对西部地域的扶持力度。物流业高质量成长水平较高的省分也理当成立“富邻”意识,经由过程共建共享根底步履法子、对口帮扶等编制加速物流业成本、手艺由发家地域向后进地域勾当,催促区域间优势互补、经济联动。第三,各地域理当“因地制宜”,选择适配性的物流业成长路径。例如,东部地域应强调构建加倍完美的交通根底步履法子汇集,增强运输线路的互联互通。中部地域理当加除夜科研投入力度,强化自立立异能力;削减政府对物流业勾当的直接干与干与,增强气象规制。西部地域需要在立异能力、数字化水平、交通根底步履法子和气象规制等方面配合发力,填补原有劣势和不足,阐扬对物流业高质量成长的积极影响。