计较机物流智能配送系统集成一体化研究

物流信息治理是对系统集成一体化有着较高的要求，物流信息搜罗客户信息、货物信息和配送设备信息等，信息治理触及信息汇集、传输与集成等多个方面，周全的物流信息数据能够为物流聪明配送营业纵向集成供给靠得住的数据，用于物流配送线路筹算分化和货物配载分化[1]。此外操作信息化成本对配送节点进行统一放置，对各项营业数据实时汇集、归类和存储，知足物流配送数据操作需求。遵循以上对系统集成一体化设计需求分化，此次采纳星形集成架构对系统集成一体化设计，具体以下图所示。

 

 

图1 配送系统集成一体化架构图   下载原图

 

如图1所示，针对智能物流配送系统功能需求，设计客户信息汇集、客户信息集成、货物信息集成、配送设备信息集成、货物配载、配送中心智能选择、物流信息查询和配送线路筹算八个子模块，将各个功能模块整合，划分系统功能鸿沟，实现计较机物流智能配送。

 

2. 配送数据汇集与措置

信息集成是系统营业集成的根底，是以在对系统配送营业纵向集成一体化之前，对物流配送信息汇集与集成措置[2]。物流配送信息首要搜罗客户、货物和设备三个方面，采纳尺度化接口手艺，采纳webservice尺度接口将智能配送系统与物流客户信息化子系统、仓库货物子系统、配送车辆信息化子舷陆惮接，组成一个整体，采纳简单对象访谒和谈（SOAP和谈）将三个子系统中信息传输到配送系统数据库中，采纳扩年夜置标措辞名目（XML名目）作为数据传输报文名目[3]。将汇集到的物流信息在系统数据库中进行分类，其中将客户信息划分为客户姓名、联系编制、发送地址、送货地址四个类别，将货物信息划分为货物库存量、发货量、货物编号、货物类别四个类别，将配送设备信息划分为配送车辆型号、车辆编号、车辆最除夜载货量、车辆操作年限和呵护信息五个类别，操作数据库中数据表格模板生成数据表，将汇集的配送信息映照到响应的表格中，实现对配送数据信息集成措置。

 

3. 配送系统纵向营业集成

在上述根底上，成立智能物流配送模子，对配送系统纵向营业集成，为了保证建模精度，针对智能物流配送模子成立提出以下假定：假定1：在物流配送规模内配送中心数目为1个或1个以上，且配送中心自力分布于各区域且位置已知；假定2：配送区域内有除夜量客户点，且自力分布于各区域，位置已知，每个客户点都有非负需求；假定3：每个配送中心都配有一个或一个以上的不合载重量的配送车辆，配送车辆始点与终点都是所属的配送中心；假定4：每辆配送车辆处事的客户序列总需求小于车辆最除夜载重量。连络以上提出假定，以物流配送成本最小为方针成立方针函数，其用公式暗示为：

 

式中，min C暗示物流配送最小成本；K暗示配送车辆；k暗示配送车辆数目；Fk暗示第k量配送车辆单元载货量的装载费用；M暗示配送区域内备选的配送中心集结；N暗示配送区域内客户节点集结；Xij暗示抉择妄图变量，值为0或1，当配送车辆从节点i开向节点j,Xij值为1，否则为0;qj暗示配送到节点的货物量；cijk暗示单元运距、载货量配送车辆从节点i到节点j的燃油费用；dij暗示配送节点i到节点j的距离；S暗示车辆在配送最晚时刻点之前达到客户节点发生的费用；A暗示车辆超出配送时刻发生的奖惩费用[4]。为了保证配送筹算的合理性，针对以上成立的方针函数设定束厄狭隘前提，其用公式暗示为：

 

 

式中，PO暗示束厄狭隘前提；Zt暗示抉择妄图变量，值为0或1，假定本次物流配送抉择妄图配送中心开放，则取值为1，否则取值为0;Tj暗示配送车辆达到节点j的时刻点；Ti暗示配送车辆从配送中心解缆的时刻点；Qk暗示配送车辆的装载能力[5]。经由过程设立以上三个束厄狭隘前提，保证配送车辆不会从未开放的配送中心解缆，保证配送车辆行车时刻的顺次性，和保证配送车辆装载的货物不超越车辆装载能力[6]。将以上成立的方针函数与束厄狭隘前提整合，成立物流智能配送模子，将措置后的数据代入到模子中，采纳粒子群算法对合适束厄狭隘前提的方针函数求解，将每个方针函数可能解界说为在二维空间迭代搜索的粒子，生成粒子群体与二维空间，在空间内设定一个搜索方针节点，粒子群体从初始点移动，在迭代过程中对粒子群体位置与速度更新，生成新的粒子群体，操作顺应度函数计较出粒子群体适费用值，适费用值可以反映出粒子地址位置与方针节点之间的距离，顺应度值越除夜，则暗示粒子与方针节点位置越接近，输出顺应度值最除夜的粒子位置，其对应的解为物流配送最优筹算方案，系统输出最优抉择妄图，以此实现对配送系统纵向营业集成，进而完成系统集成一体化设计。

 

4. 考试考试论证

4.1 考试考试预备与设计

完成以上集成一体化设计后，为了考验本文提出设计思绪的靠得住性与可行性，以下将设计一组对比考试考试，选择今朝两种最为经常操作的一体化编建造为参照对象，为了便当后续考试考试陈述，以下将两种编制分袂用传统编制1、2表述。选择某物流企业为考试考试对象，操作集成一体化设计后的智能物流配送系统完成物流配送使命，该物流企业在经营配送区域内设定了10个配送中心，客户节点数目为70个，考试考试汇集了70个客户物流订单信息，遵循上述流程对物流配送方案筹算，以下对具体集成一体化下场评定。

 

4.2 考试考试功能与构和

配送成本最小化是物流配送系统集成一体化的首要方针之一，是权衡智能配送系统机能的首要评价指标，配送成本越低，则暗示系统对物流配送线路筹算越合理，集成一体化下场越好，故考试考试选择配送成本为本次考试考试第一评价指标，以配送客户数目为变量，操作电子表格统计不合客户数刻下物流配送成本，具体数据以下表所示。

 

从上表中数据可以看出，在设计编制操作下遵循系统筹算的配送线路物流配送成本均斗劲低，当配送客户数据达到70人时，物流配送成本比传统编制1少快要4000元，比传统编制2少快要3700元，声名在设计编制操作下系统物流配送线路筹算斗劲合理，系统物流配送线路筹算机能获得有用晋升。为了进一步考验出本文提出编制的可行性，对集成一体化设计后的配送系统响应时刻比对，以处事要求数目为变量，操作电子表格记实配送系统响应时刻，具体数据以下表所示。

 

  

 

 

 

从上表中数据可以看出，在响应时刻方面三种编制也默示出较着的分歧，在设计编制操作下配送系统响应时刻平均值为0.25s，与传统编制1对比俭仆时刻约5s，与传统编制2对比俭仆时刻约6s，这是因为本文设计编制是将配送数据汇集、措置、物流配送营业等多种模块集成，在必定水平上简化了智能配送流程，是以缩短了响应时刻。经由过程以上考试考试数据与功能分化可以证实，不管是在配送成本方面仍是营业响应时刻方面，设计编制均默示出较着的优势，具有精采的系统集成一体化下场。

 

5. 竣事语

此次将物流配送各个勾当要素集成在一路，以实现计较机物流智能配送系统中物流配送方针、浸染和功能等集成统一为方针，提出了一个新的智能配送系统集成一体化编制，有用俭仆了物流配送车辆运营成本，缩短了计较机物流智能配送系统响应时刻，为该方面研究供给了参考按照，同时也为配送系统集成一体化实践供给了理论撑持，具有精采的现实意义。